اکثر پوچھے گئے سوال: کرومیرین ڈیک کرینیں، LNG جہازوں پر لفٹنگ کا بنیادی سامان، دھماکہ- ثبوت ہونا چاہئے؟
بالکل ہاں۔
ایل این جی شپ میرین ڈیک کرینز کے لیے دھماکہ-پروف کنسٹرکشن کیوں لازمی ہے؟
ایل این جی (مائع قدرتی گیس) بنیادی طور پر میتھین پر مشتمل ہے۔ رساو کی صورت میں، یہ کھلی ڈیک پر تیزی سے بخارات بن جاتا ہے اور آسانی سے دھماکہ خیز گیس کا مرکب بناتا ہے۔ سمندری ڈیک کرین مستقل طور پر جہاز کے ڈیک پر نصب ہے، خاص طور پر گھنے پائپنگ اور بنکرنگ کئی گنا کے قریب۔ آپریٹنگ موٹرز، الیکٹریکل کنٹرول کیبینٹ، یا حد کے سوئچز سے پیدا ہونے والی کوئی بھی برقی چنگاری تباہ کن دھماکوں کو متحرک کرسکتی ہے۔
مزید برآں، ایل این جی ویسل میرین ڈیک کرینز کے لیے دھماکہ-پروف کنفیگریشن ہےکلاس کی منظوری کے لیے لازمی اصولDNV، BV، اور ABS سمیت صف اول کی درجہ بندی کرنے والی سوسائٹیوں کے ذریعے جاری کردہ۔
ایل این جی کیریئرز کے لیے میرین ڈیک کرینز کی وضاحت کرتے وقت، دھماکہ-ثبوت کا معیار اور درجہ بندی حصولی کے لیے غیر قابل تبادلہ بنیادی پیرامیٹرز ہیں۔ جیسا کہ میتھین بخارات ڈیک پر پھیلنے پر تیزی سے پھیلتے ہیں، کرین کے برقی اجزاء سے آوارہ برقی آرکس کارگو وینٹ آؤٹ لیٹس اور ایل این جی بنکرنگ اسٹیشنوں کے قریب محدود آتش گیر ماحول میں انتہائی دھماکے کے خطرات کا باعث بنتے ہیں۔
ایل این جی ویسل میرین ڈیک کرینز کے لیے مطلوبہ دھماکے-ثبوت کی درجہ بندی کا تعین کیسے کریں؟
درجہ بندی کی تعریف IMO کے ضوابط اور IEC 60092-506 (جہازوں میں برقی تنصیبات – خطرناک علاقوں) کی بنیاد پر کی گئی ہے، جو کہ دھماکہ خیز ماحول کے آلات کے لیے IEC 60079 سیریز کے ساتھ مل کر ہے:
1. خطرناک ایریا زوننگ
--- زون 1: فوری طور پر LNG کارگو ٹینک وینٹ اور بنکرنگ کئی گنا کے آس پاس کے علاقوں کا احاطہ کرتا ہے۔ اگر سمندری کرین کے سلیونگ کالم اور ڈرائیو موٹرز اس اعلی-خطرے کے اندر نصب ہیں، تو پورے یونٹ کو زون 1 کی تعمیل کے لیے انجنیئر ہونا چاہیے۔
--- زون 2: ڈیک کے باقی حصوں پر لاگو ہوتا ہے جہاںسمندری ڈیک کرینعام طور پر نصب کیا جاتا ہے. دھماکہ خیز گیس کا عام آپریشن کے دوران ہونے کا امکان نہیں ہے اور یہ صرف عارضی طور پر موجود ہے اگر حادثاتی طور پر رساو ہو جائے۔ زون 2 میں تعینات آلات کو ابھی بھی مکمل دھماکے-ثبوت کی تصدیق کی ضرورت ہے۔
2. ایل این جی میرین ڈیک کرینوں کے لیے مخصوص دھماکہ- پروف گریڈ
بین الاقوامی آف شور اور میرین انڈسٹری خطرناک مقام کے آلات کے لیے IEC 60079 معیاری سیریز کی پیروی کرتی ہے۔ میتھین (LNG) سروس کے لیے کم از کم اور تجویز کردہ درجہ بندی ذیل میں درج ہیں:
--- تحفظ کی قسم: سابق ڈی فلیم پروف انکلوژر ہائی-پاور ڈرائیو موٹرز کے لیے ترجیحی آپشن ہے، جو اندرونی آرک یا دھماکے کو بیرونی آتش گیر گیس کو بھڑکانے سے روکتا ہے۔ Ex e اضافہ شدہ حفاظتی قسم صرف ٹرمینل بکس کے لیے قابل قبول ہے۔ Ex d کی زیادہ سے زیادہ بھروسے کے لیے سخت سمندری ماحول کے لیے درجہ بندی کی سوسائٹیز کی سختی سے سفارش کی جاتی ہے۔
--- گیس گروپ: میتھین گیس گروپ IIA کے تحت آتا ہے۔ وسیع تر قابل اطلاق اور اعلیٰ حفاظتی مارجن کے لیے، زیادہ تر سمندری مصدقہ دھماکے- پروف موٹرز گروپ IIB کو اپناتے ہیں، جو مکمل طور پر IIA کی ضروریات کا احاطہ کرتا ہے اور مارکیٹ میں وسیع پیمانے پر دستیاب ہے۔
--- درجہ حرارت کی کلاس: میتھین کا آٹو- اگنیشن درجہ حرارت 537 ڈگری ہے، جس کے لیے آلات کی سطح کا درجہ حرارت 450 ڈگری سے کم کی ضرورت ہوتی ہے (درجہ حرارت کلاس T1)۔ معیاری سمندری دھماکہ-پروف موٹرز زیادہ سے زیادہ سطحی درجہ حرارت 135 ڈگری سے کم یا اس کے برابر کے ساتھ T4 درجہ بندی کو اپناتی ہیں، جو کہ T1 کی کم از کم ضرورت سے کہیں زیادہ ہے اور اعلیٰ حفاظتی کارکردگی فراہم کرتی ہے۔
حتمی تجویز کردہ تفصیلات تکنیکی ڈیٹا شیٹ میں بیان کی جائیں۔: Ex d IIB T4 (کم از کم قابل قبول متبادل: Ex d IIA T1)
جہاز کے مالکان کے لیے اہم پیشہ ورانہ یاد دہانیاں
YFM کرین کی انجینئرنگ ٹیم سے:
--- دھماکہ-ثبوت کے تقاضے صرف ان پر لاگو ہوتے ہیں۔برقی اجزاء, سٹیل کی ساختی فریم نہیںسمندری ڈیک کرین.
ہائیڈرولک سلنڈر اور کرین بوم اگنیشن کے ذرائع پیدا نہیں کرتے ہیں اور انہیں کسی دھماکے-پروف ٹریٹمنٹ کی ضرورت نہیں ہے۔ اس کے برعکس، سلیونگ موٹرز، لہرانے والی موٹریں، روشن کنٹرول پینلز، سفری حد کے سوئچز، اور ٹرمینل بکس سبھی کو مصدقہ Ex d IIB T4 دھماکہ- ثبوت کے اجزاء سے لیس ہونا چاہیے۔
--- LNG جہازوں پر وسیع پیمانے پر اپنایا جانے والا ایک لاگت-مؤثر انجینئرنگ حل: مکمل طور پر دھماکے کے ہائیڈرولک پاور یونٹس (HPUs) کے لیے زیادہ لاگت سے بچنے کے لیے، ہائیڈرولک پاور پیک (موٹر + آئل ٹینک) کو ڈیک کے نیچے محفوظ بند جگہ پر منتقل کیا جا سکتا ہے، جیسے کہ انجن روم یا وقف شدہ سازوسامان۔ ہائیڈرولک پائپ لائنز صرف ڈیک-ماؤنٹڈ میرین ڈیک کرین کو پاور منتقل کرتی ہیں۔
YFM اس طرح کے لے آؤٹ اسکیموں کو اپنی مرضی کے مطابق بنا سکتا ہے تاکہ کلائنٹس کو میرین سیفٹی کوڈز کی مکمل تعمیل کرتے ہوئے بجٹ کو بہتر بنانے میں مدد ملے۔
پروموشنل پیراگراف کو بند کرنا
ایل این جی بنکرنگ ویسلز کے آپریشنل حالات کے لیے، YFM اپنی مرضی کے مطابق کرتا ہے۔میرین ڈیک کرینیںکے ساتھ لیسسابق d IIB T4 مصدقہ دھماکہ-ثبوت برقی نظام اور فلیم پروف سفری حد کے سوئچزIEC 60092-506 اور تمام بڑے بین الاقوامی جہازوں کی درجہ بندی کرنے والی سوسائٹیوں کے قوانین کی مکمل تعمیل کرتے ہوئے
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-ہم